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減速機軸承室磨損修復起來到底麻不麻煩!?

發布時間:2022-01-07

  一、究竟為何減速機會出現磨損問題


  減速機是常用的動力傳達機構,通過減速機構將較高的轉速降低至所需要的轉速,并得到較大的扭矩。在目前用于傳遞動力與運動的機構中,減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶、汽車、機車,建筑用的重型機具,機械工業所用的加工機具及自動化生產設備,到日常生活中常見的家電,鐘表等等。


  二、減速機在工業設備中的主要用途


  減速機的作用主要有:


  1)降速同時提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比,但要注意不能超出減速機額定扭矩。


  2)減速同時降低了負載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。 常見減速機的種類有:齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、擺線針輪減速機、行星齒輪減速機、無級變速減速機等。


  三、減速機設備出現磨損問題的分析


  由于減速機運行環境惡劣,常會出現磨損、滲漏等故障,主要的幾種是:


  1、減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。


  2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。


  3、減速機傳動軸軸承位磨損。


  4、減速機結合面滲漏。


  四、針對減速機磨損問題采用什么樣的修復方法合適


  針對磨損問題,傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產生的熱應力無法完全消除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變“硬對硬”的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決,多要依賴外協修復。


  當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法,其具有很強的粘著力,優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復,可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設備部件的使用壽命,為企業節省大量的停機時間,創造巨大的經濟價值。


  五、復合材料技術方法修復減速機軸承室磨損


  (1)軸承室表面處理:烤油,砂紙打磨,確保表面干燥、干凈、結實。無水乙醇擦拭表面。


  (2)打麻點:在軸承室需要修復的表面用樣沖打出麻點,用銼刀以油槽為基準修整麻點尺寸。


  (3)嚴格按2:1比例調和2211F材料至無色差。


  (4)軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑,越薄越好,晾干。


  (5)將材料均勻涂抹至磨損的表面,然后使用沿油槽基準面刮出修復尺寸。


  (6)直接裝配軸承,此過程需在40分之內完成。


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