減速機軸承室磨損修復起來到底麻不麻煩!?

　　一、究竟為何減速機會出現磨損問題


　　減速機是常用的動力傳達機構，通過減速機構將較高的轉速降低至所需要的轉速，并得到較大的扭矩。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。


　　二、減速機在工業設備中的主要用途


　　減速機的作用主要有：


　　1)降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。


　　2)減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。 常見減速機的種類有：齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、擺線針輪減速機、行星齒輪減速機、無級變速減速機等。


　　三、減速機設備出現磨損問題的分析


　　由于減速機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：


　　1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。


　　2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。


　　3、減速機傳動軸軸承位磨損。


　　4、減速機結合面滲漏。


　　四、針對減速機磨損問題采用什么樣的修復方法合適


　　針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。


　　當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有很強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。


　　五、復合材料技術方法修復減速機軸承室磨損


　　(1)軸承室表面處理：烤油，砂紙打磨，確保表面干燥、干凈、結實。無水乙醇擦拭表面。


　　(2)打麻點：在軸承室需要修復的表面用樣沖打出麻點，用銼刀以油槽為基準修整麻點尺寸。


　　(3)嚴格按2:1比例調和2211F材料至無色差。


　　(4)軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑，越薄越好，晾干。


　　(5)將材料均勻涂抹至磨損的表面，然后使用沿油槽基準面刮出修復尺寸。


　　(6)直接裝配軸承，此過程需在40分之內完成。


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